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2022 トヨタ タンドラ i-Force Max は、プリウスを生み出した同社初のハイブリッド ピックアップ トラックです。




トヨタは
普及に他のどの自動車メーカーよりも多くの貢献をしてきました。日本最大の自動車メーカーは、米国にハイブリッド車を導入した最初のメーカーではなかったかもしれませんが（それは

ホンダ

でした）、しかし、トヨタのプリウスがそのアイデアを定着させ、そしてそれはそこで終わりませんでした。過去 10 年間にわたり、トヨタは
の人気に基づいて、ほぼすべてのタイプの車両にハイブリッド パワートレインを追加しました。




トヨタのハイブリッド ラインナップで最も明らかなギャップの 1 つは、ピックアップ トラックです。その理由の 1 つは、トヨタが 2007 年モデル以来、タンドラ ピックアップの完全な再設計をわざわざ行っていないことです。その一方で、フォードは
でトヨタを打ち負かした。 2022年モデルでは、トヨタはタンドラi-フォースマックスハイブリッドで失地を取り戻すことを目指している。




その名前は少しばかげているように聞こえるかもしれないが、トヨタは、同社初のタンドラハイブリッドは、従来のフルサイズピックアップトラックの牽引および運搬能力を提供しながら、消滅したV8エンジンのタンドラよりも優れた燃費を実現すると主張している。問題は、2022年型トヨタ タンドラ i-Force Maxがこれらの競合する需要のバランスを取ることができるかどうかです。ピックアップのプリウスか、弱ソースハイブリッドか？




それを知るために、私たちはカリフォルニアのさまざまなタンドラ ハイブリッド モデルをオンロードとオフロードで 1 日かけて運転しました。 i-Force Max パワートレインは、Tundra の基本トリム レベルでは利用できません。リミテッド、プラチナ、1794 モデルではオプションですが、TRD Pro オフロード モデルと 2022 年新登場のタンドラ キャップストーンでは標準装備されています。最も安価なハイブリッド モデルは後輪駆動のリミテッドで、価格は 53,995 ドルからです (すべての価格には、必須の目的地料金 1,695 ドルが含まれています)。価格帯は、トップのタンドラ キャップストーン トリム レベルで 75,225 ドルまでです。



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